นายปัญญา เลิศหงิม นายกสมาคมรถตู้โดยสารสาธารณะ กรุงเทพฯ ปริมณฑล เปิดเผยว่า ขณะนี้ผู้ประกอบการรถตู้โดยสารที่เป็นรถร่วมองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) หมวด 1 เส้นทางกรุงเทพฯ และปริมณฑล และหมวด 4 เส้นทางภายในจังหวัดและภายในซอยต่างๆ ที่มีประมาณ 2,000 กว่าคัน แบ่งเป็นใช้เชื้อเพลิงน้ำมันดีเซล 500 คัน ซึ่งรัฐบาลมีมาตรการช่วยเหลือลดราคาดีเซลอยู่ที่ 29.94 บาทต่อลิตรแล้ว และใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ หรือ NGV จำนวน 1,500 คัน ซึ่งกลุ่มรถตู้ที่ใช้ก๊าซ NGV กำลังประสบปัญหาราคาที่เพิ่มสูงต่อเนื่อง ปัจจุบันขายอยู่ที่ 19 บาทต่อกิโลกรัม (กก.) ทำให้ต้องแบกรับต้นทุนค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงสูงขึ้นคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง
ขณะที่รายได้ยังไม่มากนักเมื่อหักค่าใช้จ่ายแล้ว ขณะนี้เฉลี่ยรายได้ประมาณ 2,000 บาทต่อคันต่อวัน (ขึ้นอยู่กับเส้นทางและระยะเวลาที่ทำงาน) ยังไม่หักค่าใช้จ่าย หากหักค่าก๊าซ NGV ต้องจ่าย 600-700 บาทต่อคันต่อวัน ดังนั้นที่ผ่านมา จึงได้เรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กระทรวงพลังงาน และกระทรวงคมนาคม ช่วยเหลือผู้ประกอบการรถตู้ในการลดค่าก๊าซ NGV ให้เท่ากับที่ช่วยเหลือกลุ่มรถแท็กซี่ขณะนี้ได้รับส่วนลดก๊าซ NGV เหลือ 14 บาทต่อกิโลกรัม เพื่อให้เกิดความเท่าเทียม ได้รับการช่วยเหลือกับกลุ่มรถโดยสารขนส่งสาธารณะทุกประเภทเช่นเดียวกัน
นายปัญญา กล่าวต่อว่า ซึ่งขอให้พิจารณาช่วยเหลือลดค่าก๊าซ NGV ระยะเวลา 3-6 เดือน ตามความเหมาะสม ถ้าได้รับช่วยเหลือจากต้องจ่ายก๊าซ NGV 19 บาทต่อกิโลกรัม เหลือ 14 บาทต่อกิโลกรัม ลดลงประมาณ 5 บาทต่อลิตร จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายค่าก๊าซ NGV ได้ประมาณ 200-300 บาทต่อคันต่อวัน ขณะนี้สถานการณ์ให้บริการรถตู้โดยสารถือว่าเป็นช่วงขาลง เพราะหลังจากที่โควิด-19 เริ่มคลี่คลาย ผู้โดยสารกลับมาใช้บริการแค่ 30% เท่านั้น ส่วนใหญ่จะเป็นกลุ่มคนทำงานที่ใช้บริหารหนาแน่นเต็ม 13 ที่นั่งต่อเที่ยวต่อคัน ช่วงเร่งด่วนเช้าเวลา 06.00-08.00 นคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. และเร่งด่วนเย็น 15.00-19.00 น. ส่วนช่วงกลางวันจะเงียบ ผู้โดยสารใช้บริการน้อย ประมาณ 3-4 คนต่อเที่ยวต่อคัน
ปัจจุบันผู้โดยสารเดินทางเลือกเดินทางด้วยรถไฟฟ้ามากขึ้น ทั้งเส้นทางที่เพิ่มมากขึ้น ครอบคลุม ตรงต่อเวลา สะดวก รวดเร็ว และรัฐบาลยังมีนโยบายค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ซึ่งเพิ่มแรงจูงใจให้ผู้โดยสารไปใช้บริการเพิ่มอีก เพราะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วย ขณะที่จากการสอบถามผู้โดยสารที่ยังคงใช้บริการรถตู้อยู่ให้เหตุผลว่า ที่เลือกใช้บริการรถตู้ เพราะไม่ต้องการไปยืนเบียดเสียดกันบนรถไฟในช่วงที่มีผู้โดยสารแออัด และต้องเสียเวลาเดินทางหลายต่อ ดังนั้นสมาคมฯ ขอให้รัฐบาลช่วยเหลือแก้ปัญหาลดราคาก๊าซNGVอย่างเร่งด่วน เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนผู้ประกอบการรถตู้ต่อไป